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行業(yè)現(xiàn)存問題匯總：

1、 廠區(qū)內(nèi)車輛多而無序，管理混亂，搶行爭(zhēng)磅現(xiàn)象嚴(yán)重，造成路線擁堵。

2、 裝車放料過程中極易操作失誤，給企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

3、 質(zhì)檢系統(tǒng)與稱重系統(tǒng)兩者獨(dú)立，做不到有效銜接。

4、 計(jì)量人員多，人工成本高，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度難以保障。

5、 計(jì)量管理手段落后，存在作弊可能，加大企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)。

6、 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層無法及時(shí)動(dòng)態(tài)、有效地掌握所有業(yè)務(wù)的具體狀況，無法為企業(yè)的數(shù)據(jù)分析、決策預(yù)判提供強(qiáng)有力的支持。

行業(yè)特點(diǎn)總結(jié)：

       近年來，電力行業(yè)在信息化管理方面還比較落后，主要問題點(diǎn)在于缺乏數(shù)據(jù)支持，比如電力企業(yè)采購數(shù)量、企業(yè)的成本核算，企業(yè)的銷售額核算（括保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、商品維修費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用）等，如何提高電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將是一個(gè)迫在眉睫的問題。

解決方案：

1、 稱重系統(tǒng)與企業(yè)ERP進(jìn)行對(duì)接。合同訂單信息通過接口形式從上級(jí)ERP系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取；計(jì)量數(shù)據(jù)通過接口形式實(shí)時(shí)上傳至上級(jí)ERP系統(tǒng)，為企業(yè)的良性發(fā)展保駕護(hù)航。

2、 稱重系統(tǒng)與下料裝置PLC進(jìn)行對(duì)接。完善企業(yè)質(zhì)檢、抽樣、裝料等工作，最大化保證企業(yè)利益。

3、 系統(tǒng)配備道閘欄桿機(jī)與紅綠指示燈等電子化設(shè)備。系統(tǒng)提供道閘限流功能與紅綠燈指示功能，自動(dòng)提示與限制上磅車輛，防止后車跟磅，交通堵塞等問題。

4、 設(shè)置車輛配比功能。根據(jù)企業(yè)需求，系統(tǒng)增設(shè)配比環(huán)節(jié)，規(guī)定對(duì)應(yīng)物資的載運(yùn)車輛按照相應(yīng)順序進(jìn)行上磅檢斤，非配比規(guī)則內(nèi)的車輛檢斤無效。

5、 銷售、采購、內(nèi)倒流程全覆蓋。系統(tǒng)包含銷售外發(fā)流程，采購?fù)膺M(jìn)流程，廠區(qū)內(nèi)倒流程流程等，全面滿足企業(yè)業(yè)務(wù)需求。

6、 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總。精確記錄系統(tǒng)所有發(fā)生、存在的檢斤數(shù)據(jù)，按照企業(yè)要求自動(dòng)形成匯總報(bào)表，可按物資種類、物資名稱、出入庫類型、檢斤時(shí)間等多條件生成報(bào)表。

7、 合同信息全面追蹤。可實(shí)時(shí)監(jiān)查合同訂單的狀態(tài)信息，包括已付款金額，已運(yùn)載噸數(shù)，合同余量，合同余額等。

8、 數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)在權(quán)限范圍內(nèi)高度共享，大大減少企業(yè)高層的監(jiān)管難度，便于管理。

系統(tǒng)價(jià)值體現(xiàn)：

       提高企業(yè)運(yùn)銷管理現(xiàn)代化水平，企業(yè)通過數(shù)據(jù)庫提供的信息，可以實(shí)時(shí)掌握物料的銷售、采購、發(fā)運(yùn)、流向、到貨情況等供需信息。實(shí)現(xiàn)集團(tuán)信息化整合，系統(tǒng)采用集中部署分散維護(hù)，集中管理分級(jí)應(yīng)用的模式，總部服務(wù)統(tǒng)一部署，廠區(qū)本地現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)分布部署，達(dá)到廠區(qū)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集團(tuán)統(tǒng)一匯總，廠區(qū)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)單獨(dú)運(yùn)行；系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)上傳下載機(jī)制按照組織架構(gòu)權(quán)限統(tǒng)一管理；達(dá)到數(shù)據(jù)整合、信息化統(tǒng)一、數(shù)據(jù)集中處理分析的目的。